Puente descarta soterrar las vías del 'paso a nivel de la muerte' que se ha cobrado 77 vidas en Valencia: «Tardaría 15 años como mínimo»
El ministro rechaza a corto plazo la solución que plantea Mazón y defiende el paso inferior que propone Adif en la localidad de Alfafar
La Comunidad Valenciana acusa al Gobierno de proponer «parches» y exige el soterramiento de las vías en Alfafar
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha defendido la solución planteada por Adif de construir un paso inferior en la localidad valenciana de Alfafar para eliminar el paso a nivel donde, conforme informó ABC, han muerto al menos 77 personas en las últimas décadas, mientras ha descartado el soterramiento «a corto plazo» porque tardaría «quince años como mínimo».
Así lo ha trasladado en el pleno del Senado, en respuesta a una pregunta del Partido Popular sobre si su departamento tiene previsto acometer el soterramiento de las vías del tren para eliminar el «paso a nivel de la muerte» de Alfafar.
El socialista Puente ha afirmado que el soterramiento «por lo menos no es la solución en el corto plazo», ya que ha explicado que el estudio informativo para llevarlo a cabo tardaría cinco años y después habría que aprobar los proyectos y licitar y ejecutar la obra.
«Nos vamos a 15 años como mínimo. ¿Quiere usted que siga muriendo gente en ese paso a nivel durante 15 años?», ha lanzado a la senadora 'popular' por Valencia Estela Darocas.
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Por contra, el ministro ha asegurado que la solución proyectada por Adif permitirá licitar las obras al inicio de 2025. «Y en paralelo, si quieren, discutimos sobre la integración del tren a su paso por esos municipios, que es una cuestión diferente», ha remarcado.
Según ha expuesto, el paso inferior permitirá «resolver el problema de seguridad con responsabilidad y sin demagogia» para, posteriormente, analizar «las opciones de integración del tren a su paso por esos municipios». «Es lo que debemos a la gente que cruza ese paso a nivel todos los días«, ha remachado.
En general, Puente ha sostenido que las integraciones del tren a su paso por las ciudades «no se resuelven necesariamente solo a través de soterramientos», sino «también a base de integraciones blandas en las que se consiguen amplios pasos luminosos».
«No todo son soterramientos», ha insistido, y ha invitado a la senadora del PP a «viajar» y comprobar cómo se suprimió un paso a nivel en la plaza de Rafael Cano de Valladolid, ciudad de la que fue alcalde. Además, ha criticado la visión «tremendamente desfasada» de los 'populares' respecto a las infraestructuras.
A mediados de este mes, Adif propuso a los alcaldes de los municipios afectados la construcción de un paso inferior para la integración urbana de Alfafar y Sedaví como «solución más eficaz y a corto plazo para eliminar el paso a nivel». En cualquier caso, el gestor ferroviario remarcó que este proyecto «no condiciona futuras decisiones sobre el soterramiento».
Por contra, el presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón, reclama 130 millones al Ministerio de Transportes para el soterramiento de las vías del tren en Alfafar, Benetússer y Sedaví y la inclusión de esta obra en los Presupuestos Generales del Estado.
Las tres localidades soportan un tráfico diario de 230 trenes, con un paso a nivel en que han perdido la vida 77 personas, cuatro en los últimos dos años. Los vecinos han presentado hasta 703 denuncias al Ayuntamiento de Alfafar por problemas de salud mental relacionados con el tren y su estación en curva.
Durante una visita a Valencia el pasado mes de marzo, Puente calificó de «bipolar» a Mazón por criticarle por no responder a su petición para solucionar el caso del paso a nivel de la «muerte» cuando semanas atrás habían acordado la ampliación del puerto de la capital del Turia.
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