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Cupra Terramar: probamos la versión híbrida enchufable
El Cupra Terramar eHybrid ofrece 272 CV y 120 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico
El carácter joven para un público más amplio
Situado un escalón por encima del exitoso Formentor, el Cupra Terramar llega al mercado con un diseño atractivo, toda la tecnología del Grupo Volkswagen y el característico tacto de conducción deportivo de la marca española. Con 4,57 metros de largo, algunos de sus rivales son el Renault Austral, BMW X1, Audi Q3, Mazda CX-5 y Lexus NX.
El Cupra Terramar está disponible con un motor de gasolina con hibridación ligera, el 1.5 eTSI de 150 CV, un motor de gasolina 2.0 TSI de 265 CV con etiqueta C y una versión híbrida enchufable de 272 CV que es la que hemos tenido ocasión de probar.
El Cupra Terramar eHybrid combina el funcionamiento de un motor de gasolina de 1,5 litros y 177 CV con el de un motor eléctrico de 116 CV y una batería de 25,7 kWh de capacidad bruta. Con una potencia total conjunta de 272 CV y 400 Nm de par máximo, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
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El interior del Cupra Terramar es mucho más amplio que el del Formentor y permite viajar con mucha comodidad a cuatro pasajeros y su equipaje. La digitalización recae sobre un panel de 10,25 pulgadas para la instrumentación y otra de 12,9 pulgadas para el sistema multimedia que es fácil de manejar y ofrece conexión inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
El precio de partida, sin descuentos ni el plan de ayudas MOVES III, es de 41.190 euros para la versión 1.5 eTSI y de 57.170 euros para el Terramar eHybrid.
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