Almeida anuncia que las obras de Ifema para acoger el circuito de Fórmula 1 «deberían poder comenzar en mayo»

El proyecto que albergará la capital hasta 2035 está cada vez más cerca de hacerse realidad. El pasado 20 de febrero, el Ayuntamiento de Madrid celebró una comisión extraordinaria y urgente de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad para aprobar el Plan Especial promovido por el Consorcio Institución Ferial de Madrid (Ifema) que tiene el propósito de redefinir el ámbito del Parque Ferial Juan Carlos I. La propuesta recibió el rechazo de Más Madrid y PSOE y la abstención de Vox. Los vecinos también mostraron sus suspicacias a este proyecto. Sin embargo, los votos en solitario del PP dieron el penúltimo 'sí' al Plan Especial.

Cinco días después, el Pleno del Ayuntamiento de Madrid dio luz verde al Plan Urbanístico. Entonces, el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, detalló que este plan, que recibió 66 alegaciones, salió en octubre a información pública y se aprobó en Junta de Gobierno un mes después.

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Helena Cortés

Hoy, el delegado ha detallado, tras la reunión mantenida con Delegación del Gobierno sobre el festival Mad Cool, que la previsión es que el consistorio pueda otorgar a lo largo de los próximos días la licencia «para que puedan comenzar las obras en el mes de mayo, como estaba comprometido».

«Hay que recordar que tanto el Plan Especial como la licencia tiene un procedimiento muy complicado: hemos consultado a más de 70 organismos, a más de 70 direcciones generales que han emitido informes que ahora tendremos que incorporar como prescripciones en esa licencia, además de las 60 alegaciones que se han recibido en el trámite de información pública de la licencia», ha explicado. Carabante confía en que, tras la concesión de la licencia en los próximos días, «la primera o segunda semana de mayo puedan comenzar las obras del circuito de Fórmula 1».

Según consta en el plan ambiental del proyecto, que va a afectar tanto al recinto actual de Ifema Madrid como a la ampliación prevista al norte de la M-11 (un ámbito de 1.157.735 metros cuadrados ubicado en el distrito de Barajas), para hacerlo viable se van a crear nuevos aparcamientos para asistentes VIP (más de 5.000 plazas); se va a reforzar el transporte público, especialmente durante las horas de entrada y salida (más de un 60 por ciento de los asistentes optarán por esta modalidad); y se va a implementar autobuses lanzadera desde Plaza de Castilla y el intercambiador de Avenida de América para trasladar a las decenas de miles de aficionados que se calcula que accederán al recinto ferial durante el fin de semana de las carreras.

Según el expediente, se prevé un incremento de la edificabilidad del cuatro por ciento de Ifema, hasta los 353.600 metros cuadrados. Asimismo, se establecerá el reajuste de la zonificación interna para hacer posible la implantación del circuito y se flexibilizará el uso de los espacios libres y, dentro de ellos, se definen unas áreas denominadas 'LA-RS' que se corresponden con dos franjas de terrenos (una al norte del ámbito y otra en la esquina suroeste). En estos espacios, que se utilizarán de forma temporal para el circuito de carreras, se diseñará un ajardinamiento permanente al menos en un 40 por ciento de su superficie. En total, el anteproyecto técnico del circuito y sus instalaciones comprenden un trazado de 5,474 km de longitud

En la misma entrevista, el regidor ha aplaudido que «después de más de 40 años la Fórmula 1 volverá, en este caso a las calles de Madrid porque va a ser un circuito urbano»: «Esto conecta con lo que la Fórmula 1 quiere, que son circuitos urbanos».