BLANCO Y NEGRO MADRID 28-04-1973 página 42

T: S nV U nUlUb h Á HJ. C J vil 3 k h aV ¿y c vcv áfX Camión y ómnibus, dos vehículos en ifiif Hispano uizíi trabajó desde ei primer rrií nienfo con ennisinsmo y éiilo. El camión de Artiiíeria df 1914 e r a un cuatro cilindros 100 180 Lrt Em rt sa de Transporíff Í igo- Bayona. propiedad do diitiftsindo Becado, se puso en mnrclia en 1 J 09. c u a i r o c M ¡n d ros TOO 120 mms. p d e transmisión p o r cadena, A l ano siguiente. Ja fábrica de Barcelona realiza dos ¡rnporranieí aportacienes a la industria naciónal d t f aDtomóvil; el T (t i p o) 12- 15 CV. c u a i r o cilindes 8 0 1 1 0 mms y eJ T 2 5 30 CV. c u a i r o cilindros 1 0 0 130 rnms. Ef p r i m e r o d a estos chasis, considerado precursor de la dilatada teoría de los coches u t i l í t a r i o i por su peca potencia, reducido ccnsumo, ficonúmico rendim i o n i o y bajo precio (7.000 péselas) sirve, con ligeras arianies, para m o n f a r sobre él carrocerías de ¿mnibus; el segundo se u t f i i í a corno lal ómnibus desde un p r i n t i p i o y Jos d o i Son los primeros en dernostrar las posibilidades españolas en este ramo- -e í transporte de viajeros- -indispensable para el desarroJJo y fomento de laí comunicaciones enire las poblaciones que n o disponen de ferrocarriJ. No hay que recalcar que los dos modefos esi n muy